.::Soft-Inside::.

Американская компания Bell Helicopter выпустила на рынок гражданскую версию экзотической военной машины - сплав вертолёта и самолёта, сочетающий вертикальные взлёт и посадку с практически самолётными свойствами на марше. Прототипом для новинки послужил единственный в мире серийный конвертоплан Bell-Boeing V-22 Osprey, который уже несколько лет стоит на вооружении у американских военных.Напомним, у этой крылатой машины имеются два больших подъёмных ротора, которые после набора высоты по-вертолётному постепенно поворачиваются из горизонтального положения в вертикальное (вместе с двигателями), превращаясь в тяговые винты, как у самолёта. Аналогично устроен и новичок - Bell/Agusta 609 (BA609) - первый в мире гражданский летательный аппарат с наклоняемыми роторами (Tiltrotor).Правда, по размерам он уступает Osprey. Длина последнего равна 17,5 метра, а у BA609 - 13,3. Диаметр роторов у “вояки” - по 11,6 метра, а у его “гражданского” наследника - только 8,3. Да и максимальный взлётный вес цивильной машины куда скромнее: 7,63 тонны. У Osprey (при вертикальном старте) - это почти 24 тонны.Зато прочие параметры гражданской версии боевого аппарата - на загляденье: дальность полёта 1852 километра, потолок - 7622 метра, крейсерская скорость - 509 километров в час (у V-22 для сравнения “всего” 463).Вместимость же BA609 такова: 2 пилота и от 6 до 9 пассажиров. Кстати, прародитель BA609 - V-22 - перевозит помимо пилотов до 24 морпехов. Но уровни комфорта в этих машинах, конечно же, просто несопоставимы.Как сообщает Wired, компания Bell объявила об уже полученных 80 с лишним заказах на BA609. Цена? Точная - пока не названа. Но представитель компании заявил, что гражданский Tiltrotor должен оказаться конкурентоспособным на рынке небольших вертолётов и бизнес-самолётов, стоящих в районе $18-23 миллионов. Это можно назвать привлекательным предложением, поскольку военные конвертопланы, то есть те самые знаменитые V-22, обходятся американской казне в $119 миллионов за штуку.